柴油汽车控制的重点目标污染物是什么?

柴油汽车控制的重点目标污染物如下：柴油汽车控制的重点目标污染物是氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)，这两种污染物是柴油汽车尾气中的主要成分。NOx是一种臭氧和酸雨的前体物质，对人类健康和环境具有负面影响。PM则是指直径小于或等于10微米的颗粒物，对人体呼吸系统和心血管系统造成危害。此外，柴油车尾气中还含有一些其他污染物，例如二氧化碳(CO2)、碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)。这些污染物的排放也需要得到相关的控制。为减少柴油车尾气排放的污染物，采取的措施包括引入尾气后处理技术、升级汽车燃料质量、改进发动机设计等。

柴油和汽油的区别?

挥发性不同：通常汽油的挥发性较高，而柴油的挥发性相对较低;

混合性不同：这里所说的混合主要是指与空气混合，因为汽油相对易挥发，它更容易与空气混合，混合后燃烧效果更好;由于柴油不容易与空气混合，生活中使用柴油的汽车更容易排放黑烟;

蕴含的能量不同：由于两者的化学成分不同，相同体积的柴油比汽油释放更多的能量，这将节省更多的能量;

燃烧方式不同：汽油分子相对较少，更容易与空气融合，因此在燃烧过程中其燃点相对较低，更容易点燃;相反，柴油不容易与空气混合，其碳含量高，这意味着点火相对困难，需要压缩点火;

排放特点不同：汽油容易燃烧，在燃烧过程中，汽油中的化学成分会被完全分解和释放，最终排放一氧化碳和碳氢化合物;然而，柴油的燃点相对较高，因此不能完全燃烧;因此，燃烧后会释放出一些颗粒物，产生的一氧化碳等物质相对较少;

物理性质不同：汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸;汽油的热值约为44000kJ/kg(燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量)。而柴油沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分

制取过程不同：汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得，原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料;

此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制，之后，将上述汽油组分加以调合，必要时需加入高辛烷值组分，最终得到符合国家标准的汽油产品。

而柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成(还需经精制和加入添加剂);由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。

应用领域不同：汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类，前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等，溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产;

汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用;汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。

而柴油主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。