12月13日消息，北汽蓝谷今日互动平台回复投资者的留言，称公司已完成第二代固态电芯的开发，以及电池系统台架测试验证和整车(ARCFOX αT)的搭载验证。
目前第三代固态电池技术正在研发当中，它将是高安全、不见火的，电芯能量密度可达360Wh/kg，目前处于立项阶段。
说到固态电池，就不得不提年初蔚来在发布会上提高的固态电池，当时真是震惊了业界。蔚来的150kWh固态电池其实也是固液混合的半固态电池，它采用了原位固化工艺的固液电解质，以确保电芯安全;使用了无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时还保证了寿命，提升了充电效率。另外，150kWh电池包还通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的能量密度。
北汽蓝谷如今的市值为528.6亿元，而动力电池龙头宁德时代的市值为1.5万亿元，虽然拿北汽蓝谷和上游供应商的龙头的企业比很不公平，但北汽蓝谷如今的体量，也是很难自主研发一款高精尖的360Wh/kg能量密度的固态电池。
即便是约3476.46亿元市值的蔚来，在固态电池的开发上，更多的也只是一个合作者的角色。上月底， 企查查信息显示，蔚来高级副总裁曾澍湘同时在卫蓝新能源担任董事。另有消息称，蔚来已经向蔚蓝新能源投入大量工程资源，以实现半固态电池按时交付。
根据蔚来的计划，150kWh的半固态电池将于2022年第三季度搭载在ET7车型上，可帮助该车的NEDC续航突破1000公里。北汽蓝谷目前的固态电池项目尚在立项，它要想更大程度上提振投资者的信心，至少要及时拿出固态电池的样本出来才行。
另外，极狐阿尔法S-华为HI(Huawei inside)版是北汽蓝谷的旗舰车型，售价42.99万元起。若该固态电池研发成功，极有可能首先搭载在该车型上，售价或进一步提高。
凡注有"环球传媒网"或电头为"环球传媒网"的稿件，均为环球传媒网独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"环球传媒网"，并保留"环球传媒网"的电头。