今年以来，受产能下降和原材料短缺等因素限制，不少整车厂商纷纷宣布降低新车产量，在消费旺盛的大背景下，不少消费者将目光瞄准了二手车。今年1-5月，36个主流厂商较2020年以及2019年同期，新车平均优惠幅度是在持续减少，由2019年的15.2%和2020年的13.9%，减少至12.6%。而受供求关系以及价格等因素影响，今年前五月我国二手车销量出现了大幅增长。中国汽车流通协会的数据显示，今年1-5月，我国二手车交易量达到690.7万辆，同比增长了60.9%，比2019年同期增长了22.9%。

业内人士预计，随着国内换车周期普遍缩短至3-5年，二手车也将逐渐成为一部分消费者的首选，使得国内二手车市场稳步增长。同时，受上游相关原材料供应紧张以及价格上涨的影响，下半年我国新车销售市场仍将面临涨价及提车周期加长，因此二车手价格或将继续稳中有升。

近年来，我国多次出台了助推二手车行业发展的相关政策法规，取消二手车限迁已取得了实质性进展。截至目前，国内200多个城市已经取消了限迁政策，明显促进了二手车的跨区域流动。日前，商务部再次释放加快二手车行业发展的信号，将会同相关部门推动取消对二手车交易的不合理限制，持续释放二手车消费潜力。

建议关注涉足二手车交易上市公司如广汇汽车(600297)、申华控股(600653)等。

关键词： 新车 优惠幅度 二手车量 原材料