周四，“东南亚滴滴+美团”Grab通过与特殊目的收购公司(SPAC)AltimeterGrowth Corp. 合并，在美国纳斯达克上市。Grab上市首日表现不佳，大幅收跌，凸显奥密克戎变异毒株下的新疫情，给公司带来阴影。

Grab上市当日震荡激烈。具体来看，开盘报13.06美元，较Altimeter周三收盘价11.01美元上涨18.62%。盘中高点一度达到13.29美元，涨幅20%。不过此后Grab盘中“破发”，且大体呈一路下行态势。全日最低8.13美元，意味着破发约26%，这一最低点也比IPO当日的日内高点13.29美元跌去近40%。Grab最终收盘大跌21%，收于8.75美元。

以IPO发行价计算，Grab上市后估值达到396亿美元。Grab通过这次合并筹集约45亿美元资金。Grab成为继“东南亚小腾讯”冬海集团(Sea)之后，第二家在美国上市的东南亚互联网企业，Grab的此次上市更是创下有史以来最大规模的SPAC合并交易案。Grab和Altimeter早在今年4月就宣布了合并，然而今年SPAC市场充满挑战，因此相关交易有一定推迟。

Grab创立于2012年，是一款集合多重功能的平台，订外卖、叫车、买菜可以在一款应用内完成，集合了美团、滴滴、盒马鲜生、闪送等功能，商业模式与Uber类似。Grab由华裔陈炳耀(Anthony Tan)和陈慧玲在马来西亚创立。现总部位于新加坡，业务遍及东南亚大部分地区。

Grab起初是一家提供打车服务的公司，而如今，其业务范围已涵盖出行、外卖配送和金融科技三大板块，具体包括网约车、送餐、酒店预订、网上银行、移动支付和保险等服务。Grab目前在东南亚400多座城市运营，其应用拥有超过2.14亿次应用下载，为1.87亿用户提供服务。

在Grab成立一年后，便遭遇了劲敌——Uber。2013年，Uber进入新加坡，试图打开东南亚市场。然而这场战争最终在2018年以Grab胜出而宣告结束。Uber退出东南亚市场的同时，还把自己在东南亚的业务出售给了Grab，也为Grab的外卖配送业务奠定了基础。Grab为何能胜出?主要是其本土化特色做的非常好。在东南亚随处可见的“嘟嘟车”、“摩的”是比出租车更方便更受欢迎的出行方式。Grab也正是看中这一点，在GrabCar之外，还推出了GrabBike，在印尼、泰国和越南等地推广“摩的”服务。

如今Grab把重心放在金融服务上，金融服务的增速也已超过打车服务，并有望超越打车业务成为Grab下一个最大收入来源。Grab推出的GrabPay，其功能类似蚂蚁花呗，并在新加坡提供“Pay Late”，允许客户在月底支付Grab服务费用，且无需承担额外费用。

Grab的盈利问题一直备受关注，自成立以来，每年都是净亏损，对各个地区商家、司机的优惠和补贴使得Grab不断加大支出。根据公司公布的文件，Grab在2020年及之前至少连续三年净亏损超过20亿美元;2020年的净收入为11.9亿美元，但净亏损为27亿美元。截至2020年底，公司累计亏损达到100亿美元;总资产为55亿美元，总负债为117亿美元。Grab在截至9月30日的三个月平台交易金额(GMV)创记录达到40亿美元。但是由于越南严格的新冠封锁政策，公司当季营收为1.57亿美元，同比下降9%;净亏损达到9.88亿美元，增长了59%，去年同期亏损6.21亿美元。

SPAC交易后，Grab最大股东为软银，持股比例为18.6%;Uber持股14.3%。创始人陈炳耀和陈慧玲与总裁Ming Maa拥有B类股份，虽然三人持股仅占3.3%，但投票权高达60.4%。

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