据日本共同社6月2日报道，1日晚上8点15分左右，在日本神奈川县横滨市新交通系统“金泽海岸线”新杉田站(位于该市矶子区)，一辆无人驾驶的列车逆行撞上了挡车器。据该县警方称，造成6人骨折等重伤，9人轻伤。警方正在调查事故详细情况，将把涉嫌业务过失致伤纳入视野进行调查。
据警方等称，该列车从新杉田站驶往并木中央站，5节车厢编组，车上约有30人。在车门关闭后正要出发时，列车逆行约25米撞上挡车器。据悉该列车为电脑控制的自动驾驶。
运营公司社长三上章彦2日凌晨举行记者会，致歉称“对造成人员负伤深表歉意”，称“事故原因正在调查”。据悉这是该交通系统首次发生人身事故。据分析该列车以约6公里时速逆行并撞上挡车器。事故列车最近一次检查是在5月30日，当时用肉眼检查了制动器等并未发现异常。
国土交通省运输安全委员会派出铁道事故调查官前往调查。该省负责人说明称：“虽未能确认过去的数据，但不记得(日本全国各地的)‘新交通系统’发生过列车逆行事故。”
金泽海岸线由横滨市出资的“横滨海岸线”公司运营。该线连结新杉田站和金泽八景站(该市金泽区)，全程约11公里，由无人驾驶列车在高架轨道上行驶。该线开业于1989年7月。由列车自动驾驶装置(ATO)控制，ATO记录行驶路线的所有数据并根据收到的信号决定行驶速度。检测实际行驶距离，使列车在行驶到站所需距离后自动停车。
围绕日本“新交通系统”，1993年大阪市运营的“新电车”(New Tram)南港港城线上，失控的列车曾撞上挡车器，造成200多人受伤。东京“百合海鸥号”2006年4月曾发生车轮脱落导致中途停车的事故。
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