据外媒援引两名知情人士消息，特斯拉正在重新评估其在中国销售电动汽车的战略，考虑关闭北京等大城市豪华购物中心的门店，更多聚焦位于郊区的低成本门店。在疫情期间，这些市中心门店的客流量大幅下降。

知情人士称，特斯拉现在正在努力实现其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)制定的目标，即改善针对现有客户的服务。这些郊区门店也可以提供维修服务，此前许多客户抱怨维修等待的时间太长。

与此同时，特斯拉正寻求在中国增加对技术人员和其他服务工作人员的数量。特斯拉中国的招聘信息显示，截至周四，该公司有300多个服务性职位空缺。

上周，马斯克在推特上回应了美国得克萨斯州一位特斯拉车主的抱怨，后者称他等了1个月才修好车，马斯克称其将把“推进特斯拉服务，让它变得更棒”作为首要任务。

与其他大型汽车制造商不同，特斯拉拥有自己的门店，而不是完全依赖经销商。该公司也在网上销售汽车，这让它在调整零售战略时有了更大的回旋余地。最初，特斯拉仿效了苹果专卖店的零售模式。

数据显示，今年前八个月，特斯拉共售出了40万辆国产Model 3和Model Y汽车，其中60%在中国市场销售，同比增长了67%。

特斯拉在中国已成为仅次于比亚迪的第二大电动汽车品牌。一位分析师表示，特斯拉改变中国零售战略反映出，该公司已经认识到，既然其已经在全球最大汽车市场建立了自己的品牌，它就必须加强客户忠诚度。

上海咨询公司Automotive Foresight董事总经理张豫表示：“特斯拉没有必要在昂贵的购物中心开设门店，尤其是在维修业务已经变得有利可图的情况下。在市中心只保留一两个门店以保持品牌定位，而将更多业务迁往郊区才更有意义。”

特斯拉于2013年在北京市中心开设了首家门店，目前在全国拥有200多家门店，用以展示其车型并为潜在买家安排试驾服务。然而，超过半数门店不提供维修服务，因为它们多位于空间有限的高租金地点，这包括特斯拉在北京和上海的首家门店。

据统计，特斯拉在包括深圳和成都在内的中国七个最大城市的门店中，超过半数位于市中心。与其他公司一样，中国遏制新冠肺炎扩散的努力大大限制了门店的人流。

现在无法确认特斯拉考虑关闭多少家市中心门店，以及打算在郊区新开多少家门店，或者这种战略转变可能耗费多少成本。

特斯拉在中国面临一系列客户投诉和诉讼，包括刹车故障问题。特斯拉后来为没有及时解决投诉而向中国消费者道歉，并承诺审查其服务业务。

特斯拉在中国的电动汽车竞争对手们采取了混合分销方式。除了自营门店，比亚迪和小鹏等也依赖第三方经销商。和特斯拉一样，蔚来在中国也拥有庞大的城市门店网络。蔚来还提供上门服务，即派遣员工上门取车并开至服务中心维修保养，结束后再将车送还。 (小小)

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