我国车路城协同建设取得初步成效
报告指出，2025年将是“车路云一体化”建设的加速期，各试点城市将加快推进智能网联汽车相关基础设施的建设，构建起更为精细全面的城市道路智能感知体系。同时，2025年还是智能网联汽车大规模商业化应用的关键节点，多家车企宣布将在2025年量产搭载“车路云”一体化技术的车型。
预计2025年和2030年，“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量将分别达到7295亿元和25825亿元，年均复合增长率为28.8%。专家表示，随着车路云一体化建设的提速，将会大幅提升交通运行的效率。
移动通信及车联网国家工程研究中心主任 陈山枝：就目前像从北京亦庄拿到的数据，大概会提升城市的交通效率在15%左右。另外从智驾来说，能够行驶更舒适，交通效率更高，行驶安全更高。
2024年1月，工业和信息化部等五部委联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，并于7月确定了20个城市为应用试点城市。北京、武汉等地密集开展“车路云一体化”项目建设，多个项目的投资规模达到百亿级。同时，多个城市加快推进智能网联汽车地方立法，目前深圳、上海等地均已发布并实施生效地方性立法法规，并有多地陆续启动地方立法工作。
中国新能源车企加大“走出去”步伐
在昨天(28日)召开的2025中国电动汽车百人会论坛上，国际合作、产业出海成为热议话题。记者注意到，今年以来，我国多家新能源车企加大了海外出口、海外建厂的力度。
2025年，我国汽车出口延续了去年强势增长的特征。今年1—2月，我国汽车出口91.1万辆，同比增长10.9%，其中新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。不仅是出口方面，中国车企海外本土化建厂也正在提速，众多车企提出“产能出海”的新规划。
不久前，长安汽车宣布进入欧洲等海外重点市场，并快速布局东南亚、中南美洲、中东、非洲区域等市场。预计2025年，长安汽车将在海外市场销量计划实现100万辆。东风集团旗下的岚图汽车表示，2025年在深耕欧洲市场的基础上，重点布局中东市场，通过中东地区的高端市场验证中国品牌的全球竞争力。记者注意到，中国车企的品牌“出海”，正从早期单一的贸易模式，发展到如今在海外建厂、合资合作、技术“反向输出”的新阶段。
中国车企“走出去”呈现新特点
中国电动汽车企业如何更好地“走出去”，未来能有哪些新特点，也成为2025中国电动汽车百人会嘉宾深入探讨的话题。
在谈到加大国际合作时，不少中国车企表示，从未来全球汽车工业发展的趋势来看，“品牌化”“技术性”“高端化”“本土化”四大战略性出海方向，将为中国车企突破国际竞争格局提供新思路。
岚图汽车CEO 卢放：从“整车”出海到带动技术出海，形成技术合作与竞争优势。从“贸易出海”到“生态出海”，中国车企会加快在海外布局建厂，共建海外生态，降低海外合规风险与发展的成本。
德国这家交通转型智库执行主任克里斯蒂安·霍克菲尔德高度赞赏了中国在电动化领域的成就，同时他建议中国企业反向布局欧洲，通过合资公司帮助当地供应链和产业发展，共同实现气候目标。
Agora德国交通转型智库执行主任 克里斯蒂安·霍克菲尔德：过去40年，我们通过合资企业加速了中国市场的技术创新与发展。如今中国品牌、供应商及电池企业正走向全球，我们可转变合作模式。在欧洲和德国，依据欧洲规则建立合资企业，助力当地道路运输电气化，并共同推动技术创新与产业升级，以更好地应对气候变化。
中国车企助力 泰国新能源汽车渗透率跃升
记者注意到，在中国车企“走出去”的蓝图中，东南亚是最集中的区域，尤其以泰国最为突出。在本届论坛上，来自泰国电动汽车协会的专家表示，得益于中国新能源汽车的助力，泰国市场正在加速向“新”转型。
数据显示，过去三年，泰国电动车渗透率从不足1%跃升至13%，其中的90%都来自中国品牌。但尽管眼下市场表现亮眼，泰国方面也提出了深化合作的新期待。
泰国电动汽车协会主席 尤萨朋·劳努尔：我们希望加强供应链层面的合作，中国车企在泰国建立生产基地的同时，通过合资或协作方式整合泰国本地供应链，推动技术创新与长期合作，同时关注人才培养与电池技术合作。
近两年，包括比亚迪、长安等近10家中国车企已在泰国投资建厂，还带动了多家配套企业落户。专家指出，通过“技术－市场－政策”的三维互补，中泰双方正构建起从研发到制造的完整产业链。这样深度的合作新模式，不仅带动了泰国本土汽车产业的发展，而且让中国车企在东南亚市场扎根更深。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长 张永伟：中国车企往外走现在已经跨越了初级阶段，由过去的以贸易卖车为主，转向了将制造和国际市场紧密结合。大家正在去探索更加完善、更加成熟的模式，本土化发展的策略、趋势非常明显。
全国最大规模车网互动首次实现跨省联动
记者从南方电网了解到，全国最大规模车网互动昨天(28日)在南方电网经营区内启动，10万多辆次新能源汽车参与此次互动，互动的电量达到50万度。
广东、广西、云南、贵州、海南5省区同时开展车网互动，在63个城市中，超过10万辆次的新能源汽车参与。这是全国首次开展如此大规模的车网互动，也是首次跨省联动。
南方电网公司市场总监 李敏虹：这次规模化的车网互动参与的城市数量创下了一个新的纪录，互动的电量超过50万度。通过反向向电网放电、智能有序充电和邀约填谷充电等多种场景，充分验证了车网互动在技术应用、商业模式、业态创新等方面的可行性。为未来以城市为主体，规模化、可持续发展车网互动、推广新能源汽车双向充放电提供了示范样本。
所谓车网互动，就是新能源汽车化身“充电宝”，与电网进行电量交换。在用电低谷时有序充电，在用电高峰时，将电池中的电能反向输送给电网，提供电力支持。这种方式不仅可以平衡电网负荷，还能为车主带来经济收益。
以云南和广西为例，充电运营商将电力交易中获取的一部分收益用于车主补贴。在这种市场化机制下，新能源车主每放一度电可获得6块钱补贴。
目前，我国新能源汽车保有量已超过3000万辆，将越来越多的新能源汽车聚合起来参与车网互动，将大大增强电力系统的灵活性调节能力。
清华大学电力系统研究所副所长 胡泽春：在城市电网范围内发展大规模的车网互动，可以减少城市电网的峰谷差，减少城市电网相应的电网和电源的投资，所以它可以成为电力系统保障安全稳定运行的一个重要资源。
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