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21世纪经济报道记者倪雨晴、实习生朱梓烨 深圳报道

6月16日， 2023粤港澳大湾区车展在深圳开幕，智能驾驶是焦点之一。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在演讲中表示，车企市场未来的洗牌将会非常惨烈，汽车行业走向智能化时代，只有成为巨头才能支撑未来持续的发展。

对于未来市场的激烈竞争，他解释道，智能电动车时代不像传统的燃油车时代，许多小公司也可以造车，智能化投入需要巨大的投资规模，因此很多中小玩家可能跟不上。

在余承东看来，未来5-10年内能活下来的主力厂家仍是少数，每个厂家可能拥有多个子品牌，但行业内主要玩家不会太多，“很高兴看到比亚迪成功成为未来少数能活下来的巨头之一，其他的公司未来能不能存活下来成为巨头还很难说。”

同时他还表示，汽车市场的“卷”才刚刚开始，“华为用智能网联电动汽车最核心的技术，帮助车厂在极卷的时代能幸存下来、活下来，相信活下来的一定会成为巨头。”

作为智能终端的大厂，华为在汽车领域每年直接研发投入达100多亿，重点布局智能座舱、智能驾驶、智能网联以及智能车控四大领域。

余承东强调，这几年华为推出HI模式和智选车模式，不仅提供全栈的技术和解决方案，同时把华为十几年来To C的经验赋予车厂。

华为与赛力斯合作的AITO问界目前共有三款车型。据AITO汽车官方发布，AITO问界系列5月交付5629辆，环比增长22.7%，其中问界M5系列交付量为4198辆,问界M7交付量为1431辆。

最近问界M5高阶智能版也将开启交付，余承东表示智能驾驶体验甚至超越了特斯拉FSD。他还透露，6月30日会发布新版本，每个月都将不断地升级迭代，今年第四季度M9 也将上市。

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