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超级大国的濒海战斗舰项目最近又闹幺蛾子。在巴斯钢铁造船厂下水的时候，居然直接把前来帮忙的大马力拖船给砸了一下，而下水的新船本身的铝合金船身也碰出了一个大坑。在其他造船大国看来这简直是不可思议的低级错误，但是对超级大国的造船厂来说，显然是又有了延迟交船的新理由；并且对新船进行修补，还可以再要求增加工程量，也就是变相的增加了超级大国的工业GDP。如此多赢的局面下，很难让人怀疑船厂方面是不是故意的人造了事故。而巴斯钢铁一听这个名称也算是相当的高大上，而且有实力建造伯克2A、伯克3型神盾驱逐舰，也可以建造DDG1000这种所谓隐身驱逐舰，同时建造铝合金的濒海战斗舰只能说是捎带着的小工程。但是这个船厂本质上就是一个内陆的“乡镇小型船厂”。

而在一些造船大国，即使乡镇船厂也往往具备30万吨甚至50万吨级的超级干船坞，但是巴斯钢铁到目前却没有任何干船坞，连万吨级的小型干船坞都没有。没有船坞有陆地封闭船台也可以，这个巴斯钢铁船厂同样也没有！目前的主力造船设施，包括对神盾舰艇的建造，全部是在纯露天造船轨道上施工。这样在船板焊接等基本工艺上，如果遇到雨雪天气，高概率返工是绝对避免不了的。因为对几乎所有钢制船板焊接来说，打磨好的坡口，只要5分钟内不完成焊接作业，那么在特别潮湿与雨雪天气下会立即表面锈蚀；要再焊接只对焊缝与焊接坡口重新打磨；而且天气如果过冷与过热，都不能确保造船施工质量与造船进度。巴斯钢铁作为一个主力驱逐舰的建造企业，连最基本的封闭施工厂房都没有，

那么其综合造船效率肯定高不到哪里去是肯定的。这也是现在超级大国，3年时间内都完不成2艘伯克级新驱逐舰的建造；平均2年都无法确保服役1艘的根本原因。毕竟目前正在建造伯克2A与伯克3的船厂一共就两家。一个就是这个巴斯钢铁；另外一个是几千里之外，在密西西比河口的英格尔斯造船厂。听名字都是足够洋气，但是两家都是没有干船坞也没有封闭船台，全部都是露天造舰，这交付效率能提高上去才是真见鬼了。既然巴斯钢铁造船厂没有任何干船坞也没有造船封闭船台，那么下水坡道这种最基本的设施应该有吧？对不起，这个也没有。濒海战斗舰的下水过程，就是从侧面斜着滚落入水！等于是把在陆地上造好的3000吨级新船，直接侧着扔到河里去！每次都会激起巨大的水花！

这种下水方式，对新船的龙骨造成的隐含破坏性，甚至比挨上一发重型鱼雷或者重型炸弹的近失爆炸冲击还要严重。如此生产的濒海战斗舰，这质量不说大家心里也有数。超级大国海军对这种单价超过30亿刀的舰艇，基本上是接收一艘立即封存一艘的态度，还想强卖给石油壕们，可至今没有一家松口的！

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