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作者 | 戴维利·李唯

编辑 | 马良

红旗品牌这两年的进步相信大家是有目共睹的，在大环境并不算好的2022年，红旗交出了全年销量31万台的答卷，虽然距离BBA还有不小距离，但已经远远把凯迪拉克、雷克萨斯等一众二线豪华品牌抛在了身后。

而我们今天要试驾的HS5去年的销量超过14万台，是目前红旗品牌的绝对中流砥柱，它的产品力表现，对于红旗来说至关重要。在刚刚结束的上海车展上，红旗也为我们带了中期改款的HS5，今天我们就在美丽的丽江，一起来感受一下这台国产豪华中型SUV在中期改款后都提升了哪些方面。

外观：

因为是中期改款，所以HS5在外观方面并没有翻天覆地的变化，不过很多细节的调整让整台车给人的感觉更加年轻运动了。

前脸部分，映入眼帘的最显著变化，就是HS5这换装了最新的家族式前脸，虽然依旧是直瀑式格栅，但是新款HS5把整个格栅的尺寸进一步放大，尤其是纵向长度的拉长，让前脸更有层次感，也更霸气。在格栅的内部，还加入了这种点阵式的镀铬装饰，有一种水滴流动的感觉，看上去是不是非常有质感。

咱们来到车身侧面，新款HS5最大的变化就是把轮眉从老款的黑色变成了车身同色，这对于颜值的提升确实很明显，并且我们试驾的顶配车型，搭载的20英寸的轮圈尺寸也让整个轮拱区域看起来更加饱满，所以我觉得新款HS5车身侧面无论是整体性还是运动感都有比较明显的提升。

来到车尾，作为一台2023年的新车，贯穿式的尾灯已经是不可或缺的元素了，HS5还对它进行了一个熏黑处理，搭配下方设计同样是熏黑的包围和装饰型的扩散器，还有上面的小鸭尾，整个车尾也是在很努力的去营造运动感。

内饰：

走进车内，新款HS5整体的造型还是延续了这种环抱式的设计，双连屏必须是标配，中控饰板换成了这种木纹的样式。

内饰让我觉得最有意思的一点是，是大家看这个空调区域，在老款HS5上空调区域，是全触控的设计，而在新款上红旗居然逆潮流的用了一个机械式的三旋钮，这一点在如今的新车里真的很少见，我个人觉得空调这种使用频率极高的配置还是保留实体按键操作起来更加方便，不知道大家是更喜欢触控式还是实体按键。

驾驶：

那在老款HS5上比较被诟病的其实就是驾驶层面，我看论坛里很多车主都反应悬架的弹跳和车身的晃动都会比较明显，那在新款上这些地方有没有改进呢？

首先是HS5这次全系搭载的高功率2.0T四缸机，马力来到了252ps，扭矩380N·m，相较于老款在账面参数上有了显著的提升，变速箱换成了爱信6AT换成了8AT。

实际感受下来，虽然发动机的马力扭矩都所有提升，不过它的总体调校依然是非常温柔的类型，油门的阻尼感并不强，初段有一定的虚位，顺滑的动力输出就是在告诉你，慢慢开，别着急，我觉得这种调校很符合这台车的定位。

切换到运动模式，发动机会把巡航转速拉高，动力响应也更加积极，不过油耗和噪音都会有明显的提升，我觉得日常驾驶舒适模式就完全够用。

变速箱方面，新的爱信8AT理论上应该会比老款的6AT更加平顺，不过因为我没开过老款，我只能说这个新款的8at足够顺滑，尤其是城市驾驶的时候你基本很难察觉到它的存在，更多的档位和更加积极地升档也会带来一个比较好的油耗表现。

结尾：

整台车咱们聊完了，总的来说这次新款HS5就是对老款车型的一些问题进行了针对性升级，比如更加年轻运动的外观，更易用的车内按键布局和车机系统，更好的乘坐体验，还有更优秀的驾控表现。我觉得这些改变对于年轻人的吸引力是实打实，未来很长一段时间里红旗HS5的消费群体应该会更加年轻，更加多元。目前呢新款HS5已经开启预售，18.38-24.98万元的预售价和老款的指导价一模一样，我预计它最终的上市价格应该也不会差的很远，如果你持币20万，红旗HS5会在你的心里有一席之地吗？欢迎在评论区留下你的答案。

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