此前，尽管新能源电动车已在家用市场广泛使用，但受到少批量采购价格贵、车辆续航短、载重受限等因素影响，9.6米厢式货车车型的新能源电车应用一直是个行业难点。在SHEIN的仓间转运业务场景中，货物以服装等轻小件为主，短途占多数，周转批次高，车辆效率高，更有利于体现电动车辆的运营优势。去年以来，SHEIN与物流合作伙伴一起携手东风集团、中国重汽集团、宁德时代等行业头部企业，率先在行业内提供大型可测试的业务场景，进行共同调研和测试。SHEIN物流供应商好汉运输相关负责人表示，“2023年新能源在业务应用中还处于萌芽阶段，SHEIN就开始带动供应商对9.6米新能源电车的实际落地场景及资源开始做深度的调研和筹备。”
“SHEIN绿色供应链的战略与东风集团高度契合，此次合作不仅是供需对接，更是双向赋能的生态共创。”东风集团有关负责人员表示，双方基于真实场景展开深度验证，历时60多天完成了适合仓间转运的仓储高频短驳卡车运输场景测试，不仅验证了新能源车辆的多工况性能，更树立了可量化的行业基准。
根据实测结果，行业头部车企还联合宁德时代等完成电池续航等方面的产品解决方案。据中国重汽集团有关负责人介绍，本次合作推出的新能源载货车，是中国重汽、SHEIN和宁德时代等结合实际场景需求，为其配备了低能耗、模块化集成、人机交互等多项配置，提供了安全可靠、动力强劲、操控舒适的驾驶体验，有望为整个仓储物流领域的新能源电车应用转型提供借鉴。中国重汽也将与宁德时代等新能源行业的领先企业携手，为SHEIN等企业持续提供优质的绿色产品。
“绿色转型需要产业链共进。”SHEIN相关负责人表示，新能源电车的规模化应用，电力驱动实现零尾气排放，在带来生态效益和环境价值的同时，还能带来经济效益的双赢，助力推动行业向"高效能"升级。根据测算，新能源电车相较传统柴油卡车的成本节省比例可达两至三成，全年预计还可实现减碳近万吨，并且在未来持续扩大和加快运输新能源电车替换。
“未来，我们期待与更多伙伴探索氢能重卡、自动驾驶等前沿技术，共同打造大湾区绿色物流枢纽。”SHEIN相关负责人表示。据介绍，除了此次正式上线新能源车，SHEIN也在全方位积极推进绿色物流行动，包括使用海运、陆运等低碳运输方式替代原先部分的空运形式，逐渐形成契合其业务模式的“空—海—陆”多模式相结合的物流运输网络，以降低碳排放。在空运环节，也通过优化空运航线，减少飞行里程；同时对货物纸箱尺寸优化、开发新型装载框架等，提升单次装载量，提高运输效率，进而减少飞行次数；此外，SHEIN还将部分纸箱包装替换为更轻便的麻袋，并逐步推广使用再生麻袋进行装货。在尾程陆运环节，SHEIN在欧洲等当地市场的“最后一公里”配送时，也使用了电动车、两轮车等绿色方式取代此前使用的燃油车进行配送。
以数字化按需柔性供应链模式作为核心竞争力的SHEIN，在为消费者提供丰富多元且高性价比时尚产品的同时，也从源头上解决了行业的高库存顽疾，将未销售库存水平降低至不到行业平均水平的十分之一。同时，SHEIN在从原材料到生产制造、包装、仓储物流再到产品再流通等全产业链各环节中，持续加码深度技术创新，推动产业上下游的数字化、绿色化升级。
例如，在原材料环节，SHEIN和行业头部高校东华大学最新联合研发出了更具应用性和经济性的行业突破性再生涤纶解决方案，将可以扩大回收材料的范围并加速再生涤纶的应用；再利用行业剩余面料、并推出含有更多再生材料的系列产品；近日还与传化化学联手合作打造纺织印染技术创新中心，重点关注印染加工的数字化、绿色低碳升级以及新型功能面料等领域。
在生产和制造环节，除了通过数字化按需生产降低库存外，其创新应用的数码冷转印牛仔工艺技术比传统工艺生产节水70.5%，而替代传统丝网印刷的数码热转印技术产品使用率已达65%，在提升效率的同时极大节省了水等能耗资源。
在包装环节，SHEIN已实现过半快递袋使用再生材料，并以优化包装袋的尺寸和厚度等“瘦身”方式持续减少原生塑料的产生及使用；SHEIN还上线二手交易平台促进产品的循环使用；并且在包括新能源电车、屋顶光伏、能效提升等行动，SHEIN持续携手赋能供应商，在产品全生命周期推动全链路的数字化、智慧化和绿色化发展。
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