3月初，吉林长春东部新城，中建交通承建的长春地铁9号线项目传来了“绿色新声”。

这条全新的地铁线路针对传统施工临建能耗高、碳排放量大等问题，创新研发“分布式可周转光伏电站”技术。项目每采用1度光伏发电，可减少碳排放1千克，项目全周期预计实现减排205吨。

今年的政府工作报告提出，2025年政府工作任务之一是协同推进降碳减污扩绿增长，加快经济社会发展全面绿色转型。

全国政协委员、北京大学副校长朴世龙表示，中国绿色低碳产业发展近年取得了显著成就，但也面临不少挑战。

朴世龙提出了三方面建议，第一，加强基础研究和应用基础研究，夯实绿色低碳产业发展的科学根基。第二，强化政策协同，健全绿色低碳产业发展的政策支持体系。第三，加快建设全国碳市场，激励企业绿色低碳转型。

例如，要鼓励多元化经营主体参与绿色低碳技术创新；聚焦新型储能技术、二氧化碳捕集利用与封存、生态工程固碳等前沿技术，加强原创性、颠覆性科技创新；培养绿色低碳产业发展所需拔尖创新人才，持续为绿色低碳产业发展提供教育、科技和人才一体化保障等。

“我国钢铁、有色、化工、建材等基础产业在全球处于并跑领跑位置，但由于产业机构、市场需求以及能源结构限制，碳排放、碳足迹核算机制不健全，碳排放数据库缺失等，我国基础产业的国际竞争力和可持续发展能力受限。”全国人大代表、中国建材集团首席科学家彭寿指出，需进一步强化我国基础产业碳管理体系创新。

针对航空业绿色发展，全国人大代表、中航工业试飞中心党委书记符德呼吁，要全面开展绿色低碳航空器关键技术攻关，推动形成“共建共享共赢”的绿色低碳航空生态，持续推进绿色航空工业体系建设，推动生产方式数字化提升，以实绩实效推动航空产业绿色低碳高质量发展。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福则希望，能建立符合中国国情的绿色甲醇和甲醇加注站国家标准，支持工业捕集二氧化碳和氢气制取甲醇产业规模化发展，指导行业可持续健康发展，加快实现绿色甲醇的生态价值。(完)

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