中国新能源汽车正在成为全球汽车业变革的引领者已是不争的事实。在全产业链不断创新突破的大背景下，中国新能源汽车不仅在巩固自身优势，同时也在不断磁吸全球工业资源，加速全球汽车业转型升级。在中国汽车市场新车快速涌现的表象之下，重磅新车代表的产业方向和趋势尤为值得关注。

  新车“扎堆” “硬核”技术是看点

  传统的暑期淡季刚过，8月的车市就迎来了一波新车型的热潮。据不完全统计，8月将有超15款新车陆续上市，新能源汽车占据了绝对的主流，其中包括市场期待已久的享界S9、2025款海豹和海豹07 DM-i、小鹏MONA M03等重磅车型。

  8月6日，在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上，鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车享界S9正式发布。早在4月的北京车展上，享界S9凭借“寰宇美学”仅是惊鸿一瞥就给人留下深刻印象，此次亮出真容的享界S9更是气场全开：“OneBox”设计实现大空间、高效率和高颜值的平衡，首发轿车后排零重力座椅、首发轿车车规级投影巨幕、搭载D级轿车专属途灵平台、首发ADS 3.0高阶智能驾驶系统等全栈华为科技，从设计美学、空间、驾乘、智能和安全等方面，对豪华旗舰轿车进行全新诠释。而仅为39.98万至44.98万元的售价低于此前市场预测，对标迈巴赫甚至比迈巴赫更智能的产品，价格却只有迈巴赫的十分之一，无疑在高端市场很有竞争力，吸引了不少消费者。官方数据显示，享界S9上市24小时大定突破2500辆。

  8月8日正式上市的比亚迪海豹07 DM-i和2025款海豹也有诸多硬核技术加持。其中，海豹07 DM-i搭载第五代DM技术，实现同级产品油耗、续航等方面的新突破，而2025款海豹是搭载e平台3.0 Evo的首款轿车，具备800V高压系统，充电效率全面提升。领克首款纯电车型Z10也有望于8月上市，据称其最大的看点是配备AMD S2000芯片，该芯片算力是高通骁龙8295的1.8倍。同样于8月上市的东风汽车旗下奕派eπ007增程版则号称搭载了东风马赫超级增程系统，综合续航可达1200公里。

  8月压轴的新车将齐聚月底开幕的第二十七届成都国际汽车展览会，其中与享界S9同属鸿蒙智行旗下的问界新M7 Pro备受瞩目。据透露，问界新M7 Pro标配CDC连续可变阻尼减振器，能实现更舒适的驾乘体验，同时，问界新M7 Pro升级HUAWEI ADS基础版，拥有超越行业水平的主动安全、泊车、高速和城区快速路智驾能力，以及领先的智慧泊车、智能安全能力。

  资源“ALL IN” 新能源车“集大成”

  梳理这些重磅新车，不难发现，新能源汽车不仅在集聚全球汽车工业资源，还在不断跨界整合更多领域的优势资源，成为全球汽车业变革中的集大成者。

  “此次与华为携手，我们更是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9。”在8月6日的鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会现场，北汽集团党委书记、董事长张建勇的这番话引起了全场掌声。

  据张建勇介绍，北汽为享界量身打造了全球领先的智能制造工厂，整体综合自动化率达到了行业先进水平，部分关键工序实现了100%的自动化。根据规划，享界超级工厂一期规划产能为12万辆，后续可扩展至30万辆，实现1分钟下线一辆车。此外，享界超级工厂还拥有全球领先的ADS智能驾驶标定系统，并在已有的豪华品控标准基础上，引入了行业领先的“全时质量监测感应系统”，确保每辆车都有专属档案，全程可监测、可追溯。

  不仅有着20年、超过500万辆高端豪车造车经验的北汽拿出了全产业链所有优势资源，中国科技领军企业华为在这次合作中也倾注了在汽车领域的顶级技术能力。据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，以智驾技术为例，享界S9作为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，全系标配192线激光雷达，并率先应用端到端全新架构；业界首发车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，真正实现全场景贯通，而且驾控体验更加类人。此外，享界S9泊车代驾正式商用，到达目的地后，人可下车即走，车辆自主泊入，解决停车找位难、费时间等痛点，更加便捷安全。

  张建勇还透露，在享界S9的研制过程中，北汽高端智造能力与华为数字科技实现了深度融合。事实上，“ALL IN”的不止北汽与华为，聚力其间的还有全球顶尖的动力电池技术。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池一直是新能源汽车成本占比最大的零部件。此番为享界S9提供动力电池的是全球排名第一的宁德时代。宁德时代董事长兼CEO曾毓群亲临发布会现场，并分享了宁德时代为享界S9打造的业界最薄800V、100kWh的安全电池，CLTC综合续航里程最大可达816公里，配合800V高压快充平台，5分钟可增加200公里续航。

  “华为的强项是‘数’，北汽是‘理’，宁德时代是‘化’。三家结合，就叫作‘学好数理化，走遍天下都不怕’。”曾毓群如此形象地形容三大头部企业的“强强联手”。

  如果说这是现今中国汽车工业资源的“顶配”，那么全球汽车工业的顶尖资源也凝结在享界S9。据余承东介绍，享界S9经过大师级底盘调校，而首搭全向防碰撞系统CAS 3.0也是和德国供应商共同研发。在这套防碰撞系统中，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，新增路面自适应AEB，提前预判精准刹停；首发增强自动紧急转向eAES系统，从仅刹停或仅换道，变成边刹车边换道，应对复杂路况更灵活；防误踩加速踏板，三层防护机制，让驾驶安全达到新高度。

  “ALL IN”的不仅有汽车工业资源，享界S9还跨界整合了更多领域的资源：携手“香水界奥斯卡”FIFI奖得主Nathalie Feisthauer，甄选阿尔卑斯山脚地中海边的千叶玫瑰等作为原材料，专属定制三款大师高定系列香氛，给驾乘者带来顶流感官体验；汽车音响也是出自国际大师之手，25单元专业级音响，2080W总功率的全新华为悦彰音响卓越系列，让驾乘者随享殿堂级歌剧院体验。

  “团战”高端 豪车格局生变

  业界已经形成共识的是，燃油车时代，豪车市场基本被国外车企牢牢占据，大部分自主品牌只能在中低端市场互抢“蛋糕”，而在新能源汽车时代，自主品牌开始借助先发优势和技术积累，向高端市场发起了集体攻势。

  自去年上海车展比亚迪仰望U8引发轰动，“中式豪车”不断强势闯入高端市场，达到了燃油车时代自主品牌无法企及的高度：比亚迪仰望U8上市132天销量即达5000辆，创下了中国百万级SUV车型销量最快达成纪录；问界M9上市7个多月大定量12万辆，成为中国50万元以上豪华车型销量冠军。

  “双9旗舰，巅峰相见。”余承东在发布会现场信心十足，享界S9是鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，与问界M9共同组成双9旗舰，享界S9全方位重塑豪华体验，新车发布即上市，上市即上量，上量即海量。

  业内人士分析，与其他豪车重点关注驾驶者的体验不同，享界S9最大的优势是后排乘客的舒适体验：后排零重力座椅、后排专属秘书屏、首发复刻影院观影体验的轿车车规级投影巨幕，并具有晕车舒缓模式等。余承东在发布会上也“现身说法”：在享界S9后排可以睡得非常好，而以前乘坐迈巴赫，就算再困也没办法睡着。余承东还直言，享界S9在空间效率、风阻系数、零百加速、续航、能耗等方面都超越传统豪车。享界S9品牌挚友、演员高叶还分享了享界S9独创的一键隐私模式，不仅有可以遮挡视线的电动帘，后排乘客说话的声音也可以被“处理”成前排无法听清楚的形式，以保护后排乘客的隐私。

  尽管享界S9在性能、设计、智能等诸多方面都有着冲击豪车市场的优势和实力，但也有业内人士表达了对其市场前景的担忧。无论是问界M9还是仰望U8，此前能在豪车市场“撕开一道口子”的新能源车型都是SUV，而享界S9主攻的国内中大型轿车市场仍牢牢被BBA掌控。奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款车在中大型轿车销量排名中稳居前列，近一年的销量都在10万辆以上。

  张建勇也在发布会上提到，据市场统计，2023年中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为8.3%，这意味着每100辆行政豪华车里，只有8辆是国产自主品牌。

  究其原因，轿车用户对车辆品牌的要求远远高于SUV用户，这也是BBA之所以长盛不衰的核心所在。不过，正是在电动化和智能化浪潮形成的强大市场牵引力推动下，以及消费者认知的逐步成熟与转变，传统燃油车时代形成的汽车市场格局和品牌阶层正在被打破。今年上半年，在堪称巨幅的降价之下，传统豪车品牌并没有得到想见的销量增长，反而有所下滑：宝马集团公布的销量数据显示，今年上半年宝马集团全球共交付121.33万辆新车，同比下降0.1%；梅赛德斯-奔驰今年上半年全球新车总销量为116.86万辆，同比减少6%。

  此番享界S9加入自主品牌冲击豪车市场“团战”，并将目标对准了中大型轿车这一最难啃的“硬骨头”，科技领军企业华为的深度赋能、北汽多年的豪车制造经验与强大的高端智造能力、宁德时代在动力电池领域的领先优势，将成为其坚实的支撑和强大的底气。汽车市场格局的根本改变或指日可待。

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