特斯拉中国充电团队官方微博称，截止到目前，已在中国大陆地区开放1200多座超级充电站、700多座目的地充电站，实现了370多个城市和地区的覆盖。

图源：微博截图

充电一直是电动汽车面临的最大问题，燃油车仅需要几分钟时间，就能加满油开走，电动汽车哪怕充电功率很高，一般也需要一个小时以上。因此，为了避免充电站不够用，充电站的总体数量必须远远多于加油站。

更大的问题在于，电动汽车正在逐渐成为汽车市场的主流车型，燃油车甚至面临禁售，如果充电站数量不足，随着电动汽车数量的增加，未来用户充电就会变得极为麻烦。好在车企都认识到了这点，加紧建设充电站。作为全球销量第一，国内销量第二的车企，特斯拉更是动作不断，在国内已经建设了大约2000座充电站。

其实车企们还想出了另一种环保燃料，且充能就像加油一样方便，那就是氢能源汽车。氢气燃烧后只会生成水，不含任何污染物。氢能源是新能源汽车研发的主要方向之一，但是与电动汽车相比，一是充电站建设成本太高，二是存在安全隐患。

氢气如果混入其他空气，很可能发生爆炸，虽说可能性不高，但毕竟存在，用户心中难免会有些担心。近几年挪威、中国湖南郴州等地，都发生过加氢站爆炸的事情，而且出现了人员伤亡。

或许未来氢气会成为汽车的主要能源，但在今天，仍是电动汽车更具可行性，氢能源汽车还有许多不足之处。电动汽车企业想要真正与燃油车平分秋色，就必须一边提高充电速度，一边加紧建设充电站。

之前国内著名车企理想汽车副总裁孙广敏表示，要在2025年之前建成3000座超/快充站。在国内造车新势力中，理想的销量可以排进前三，但与特斯拉、比亚迪这样的老牌车企相比，理想仍差不少。现在理想都要在2025年前建设3000座超/快充电站，其他新能源车企肯定也不会落下。相信不需要太长时间，充电将不会再是困扰用户的问题。

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