双vvt和单vvt的差别是什么

双vvt和单vvt的区别是：双VVT可以分别控制发动机的进气和排气系统，而单VVT只能单方地进行可变气门控制。

双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。

单VVT-i是单方地进行可变气门控制，发动机在回转的时候有一个领域的问题，回转区域只是单方进行控制，可能会有回转区域错位的现象出现，所以这个时候非常重要的一个问题就是要实现吸气和排气达到平衡，使发动机回转范围在任何情况都能够达到吸气和排气平衡的状态。

可变气门正时的工作原理是什么

可变气门正时的工作原理是：通过配备的控制和执行系统来调节发动机凸轮的相位，使气门的开启和关闭时间随着发动机转速的变化而变化，从而提高充气效率，增加发动机功率。

目前，可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置，为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，工程人员又在此基础上研发出可变气门升程技术，即可以控制气门开启角度;当二者有效的结合起来时，则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。进一步提升动力和降低油耗。

可变气门正时技术在各个厂商的称谓略有不同，但是实现的方式却大同小异。各汽车公司常见的可变气门正时系统有：丰田汽车公司的VVT-i技术，如丰田新皇冠、花冠、锐志和威驰等;本田公司的VTEC和i-VTEC技术，如本田雅阁;日产公司的CVTC技术;马自达的S-VT技术;三菱公司的MIVEC技术;宝马公司的VANOS技术;奥迪公司的AVS技术。

可变气门正时的优点是什么

可变气门正时系统可以降低发动机油耗，提升发动机动力，它还能替代废气再循环系统，降低发动机废气排放。可变气门正时系统在低转速时，让进气门打开提前量小，以避免吸入废气;在高转速时，让进气门打开提前量大，以使增大进气量。

在低温、低负荷低速时，可变气门正时控制系统(比如丰田公司VVT-i 系统)的控制延迟进气门的打开时刻，提前排气门的关闭时刻，可减少气门重叠，以减少废气逆吹入进气管，从而达到稳定怠速、提高燃料消耗率和起动性能的效果。

在中等负荷，或者高负荷中低速时，VVT-i 提前进气门的打开时刻，推迟排气门的关闭时刻，增加气门重叠角度，以增加 EGR 率和降低泵气损失，从而改善了排放控制和燃料消耗率。

在高负荷高速时，VVT-i 控制提前排气门的打开时刻，可以减少泵气损失，延迟进气门的关闭时刻，可以提高充气效率，从而提高发动机的输出功率。

装电尾门很伤车吗

只要车主规范的安装，并且不出现撞击汽车电尾门的情况，基本上是不会损伤到汽车电路的。

电动尾门改装所具有的特点;智能防夹功能、高度记忆功能，可谓是集合智能化、便捷化、人性化等特点于一身。在提取很多货物时，开启后门成为一种负担，这是可以使用电动尾门，并且对个子较小的朋友来说更是一种福音，不用再爬高按压按钮关闭尾门，既省力有轻松方面。一般电动尾门多出现在高端车型上，如果改装电动尾门，能让车辆升级，逼格更高。

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