较早之前特斯拉就宣称将于2022年年底前实现圆柱电池的大规模生产。

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这不，宝马在9月初也宣布启动圆柱电芯，并与宁德时代(300750)、亿纬锂能(300014)两大锂电龙头签订了逾百亿欧元的电芯生产需求合同。

此外，保时捷、江淮、东风岚图等乘用车企相继释放出明确的大圆柱电池应用信号。

基于动力电池高安全、性价比、长续航、长寿命、快充等需求，大圆柱电池显然成为了主机厂商与电池企业的宠儿。与此同时，下游需求推动上游快速补货，将受益于整个产业链。

科达利(002850)主营业务为精密结构件研发和制造业务。据了解，公司产品主要为新能源汽车动力电池精密结构件、消费类电池精密结构件以及汽车零部件。

截至2022年6月末，科达利存货达12.37亿元，远远超出去年一整年的存货量，去年全年存货约为6.60亿元。

科达利主营收入的90%以上来自锂电池结构件。在今年上半年新能源车火爆情况下，公司上半年实现营收33.88亿元，同比增长88%，营业利润达3.97亿元，同比增长61.38%。归母净利润为3.44亿元，同比增长58%，业绩增长符合预期。

在整体情况较好，公司上半年SGI指数提升，指数评分创下季度新高值为70分。

而作为新能源车、锂电池概念热股，科达利也备受资本青睐。据2022半年报公募基金重仓股数据，共417家公募基金重仓该股。其中农银新能源主题基金重仓占比靠前。但在半年报数据公布结果来看，农银新能源主题基金是有减仓动作的，减持36.07万股后，仍持有该股655.98万股，规模约为235.28亿元。

不过最近新能源赛道股明显调整，汽车产业链低迷。截至2022年9约28日收盘，科达利股价报收100.09元，跌幅为6.07%。市盈率为35.16。

值得注意的是，在上个月接受机构调研时，科达利表示公司具备生产4680电池结构件的技术和能力，且已获国内外大客户定点，预计会在今年下半年量产。而公司4680电池结构件主要供给欧美客户。

不过同时，科达利表示，因为签订了严格的保密协议，不便透露具体客户。

而特斯拉年底要量产的圆柱电池为新型4680电池。科达利是否进入到了特斯拉供应链体系？大家不妨猜猜。　　

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