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12月16日，法拉第未来宣布，预计2023年3月底在FF的制造工厂 "FF ieFactory California” 开始量产FF 91 Futurist，并在2023年4月开始交付给用户。同时，公司正与投资者讨论高达1.7亿美元的额外资金，以支持新车量产。

此外，法拉第未来表示，目前已收到现有投资者3000 万美元具有约束力的意向书。

图片来源：FF官微

受困于原材料成本上升、经营亏损与资金筹集等因素，车辆生产出现反复延期，很长一段时间，法拉第未来首款车型FF91何时能够交付一直是市场关注的焦点。而管理层动荡更是让这家初创公司雪上加霜。

据了解，FF91于2021年7月开启预订，截至2022年11月17日，共收到369份预售订单，较半年报公布的数字减少30单。

财报显示，今年第三季度，法拉第未来的运营亏损约为8100万美元，净亏损约为1.03亿美元，较去年同期3.04亿美元的净亏损额有所收窄。今年前三季度，累计净亏损3.98亿美元，同比减少约7.88%。自2014年成立以来，法拉第经营活动持续产生现金流出，截至9月底，公司已累计亏损约33亿美元。

图片来源：贾跃亭微博

对于公司目前现状，贾跃亭也做出了反思，他表示将全力聚焦于车辆的生产交付。“上市16个月以来，FF因顶层治理和顶层管理等问题犯了很多错误也经历了很多磨难。我非常高兴地看到，继董事会的合格化调整完成后，本次的管理层调整将帮助FF进一步地拨乱反正、重回正轨。作为创始人，我们必须反思过去，彻底改正错误并着眼未来，把全力推动FF 91 Futurist交付作为第一目标。”

法拉第未来的股价今年已下跌超过90%，远低于每股1美元。股东在11月的一次特别会议上批准了一项反向股票拆分提案，以遵守纳斯达克的公开上市规则。以力保公司不会退市。

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